A slightly higher-riding alternative to a hatchback — takes the rutted spur roads around Njeguši and the Lovćen back approaches without scraping.
At a glance
Who is the Kia Stonic for?
Renters who want crossover sight-lines and a bit of ground clearance for the side-roads around Kotor's upper bay and the Lovćen approach, without paying full-SUV money.
- Weekend trippers to Njeguši
- Durmitor day-trippers
- Photographers chasing ridge viewpoints
Best regional use
Higher seating position means easier viewing over Bay parapet walls, the 182 mm ride height clears the stone ruts on the old Njeguši ham-smoker lane, and the 352-litre boot handles a family's Durmitor hiking gear without folding seats.
The Kia Stonic on Kotor roads
Behind the wheel
La Stonic è il crossover sub-4,2 metri di Kia — una hatch Rio su sospensioni leggermente rialzate con carrozzeria più virile e punto-H più alto. Nel noleggio a Kotor la versione standard è il tre-cilindri turbo-benzina 1.0 T-GDi da 100 CV, abbinato a cambio manuale a sei marce e trazione anteriore. Non è un 4x4 e nessuno finge il contrario; il punto è un po' più altezza da terra di una Clio, una posizione di seduta da piccolo SUV e un bagagliaio utile di 352 L. Le plastiche dell'abitacolo sono oneste più che soft-touch, il touchscreen gira CarPlay pulitamente e i sedili sostengono bene su tratte lunghe.
On Kotor roads
Intorno a Kotor la Stonic è la scelta quando l'itinerario include strade secondarie più ruvide. La deviazione verso Gornja Lastva sopra Tivat ha bitume rotto che una Clio bassa schiaffeggia; la Stonic lo assorbe. Stessa storia sulla vecchia via degli affumicatoi verso Njeguši e sull'ultimo chilometro sterrato del belvedere di Pestingrad. Per escursioni più lunghe la Stonic è felice sui tornanti del Lovćen, macina l'anello Kotor–Cetinje–Rijeka Crnojevića e tiene comoda i 120 km/h sull'autostrada di Podgorica anche con quattro a bordo.
Space and load
Il bagagliaio da 352 L è più grande di quello di una Rio e conta per il noleggiatore di più giorni a Kotor. L'attrezzatura da hiking di una famiglia di quattro per un weekend al Durmitor — quattro zaini da 30 L, scarponi, giacche shell e una piccola borsa termica — sta a sedili su senza comprimere nulla. Ribalta il 60/40 e la capacità di 1.155 L regge una coppia di bici da corsa con ruote anteriori tolte, o un set completo da SUP per una giornata al Lago di Scutari. L'unico fastidio è la soglia di carico alta; rende più dura la sollevata di una valigia pesante rispetto alla Megane, ma è un giusto compromesso per la seduta rialzata.
Best journeys for this car
Il cliente naturale a Kotor della Stonic è il noleggiatore attivo con un brief misto. Due o tre escursioni settimanali nelle strade secondarie sul bordo della baia, un weekend via a Žabljak per hiking, corse occasionali a Dubrovnik o Mostar — la Stonic fa tutto questo senza sentirsi mai sopra le proprie capacità. Va bene anche per famiglie in cui i figli sono abbastanza grandi da camminare ma abbastanza piccoli che la maggiore altezza d'ingresso velocizza il vestire tutti con la cintura. Coppie che hanno noleggiato una hatch e volevano un filo più altezza la apprezzano.
Practical notes
Il consumo reale benzina è intorno a 6,0 L/100 km in uso misto — peggio dei 5,8 della Clio perché la Stonic pesa di più e presenta una sezione frontale maggiore al vento controcosta nel tunnel di Sozina. Il serbatoio da 45 litri offre comunque oltre 700 km tra i rifornimenti. La lunghezza di 4,14 m è facile negli stalli del centro storico di Kotor e a Tabacina; la posizione di seduta più alta rende la visuale frontale una classe meglio della Clio. Trazione anteriore va bene tutto l'anno in baia; le catene sono obbligatorie su diversi passi interni tra novembre e marzo, e la Stonic le apprezzerà davvero su una giornata verso Kolašin.
The verdict
Scegli la Stonic quando il tuo noleggio di più giorni a Kotor include regolarmente strade sterrate, approcci montani più alti o semplicemente una posizione di seduta che renda più facile guardare oltre i parapetti di pietra della baia. Saltala se la tua settimana è interamente asfaltata — una Clio consuma meno e parcheggia più piccola.
Inside the car
- Raised Ride Height
- Apple CarPlay
- Reversing Camera
- Lane Keep Assist
