Fiat 500

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At a glance

Who is the Fiat 500 for?

Two or three nights in Kotor with short afternoon hops to Perast and Prčanj — the 500 parks where mid-size cars wave and drive past.

• Short city-base stays
• Solo visitors on a shoestring
• Photographers doing short hops

The Fiat 500 on Kotor roads

Behind the wheel

La 500 attuale — la benzina mild-hybrid ancora prodotta, non la successora BEV — è una citycar piccolissima e stilosa che i noleggiatori a Kotor scelgono per motivi non legati alla guida. A 3,57 m di lunghezza e 1,63 m di larghezza è più corta di una Smart, più stretta della maggior parte delle hatch moderne, ed entra davvero in spazi che il 95 % dei noleggi non prende. Il tre-cilindri 1.0 BSG 70 CV mild-hybrid è rumoroso, lento e perfettamente sufficiente per la strada della baia a velocità limitata. L'abitacolo è angusto; il bagagliaio è un cassetto; la guida è nervosa. Nulla di tutto ciò conta quando si sta in centro storico tre notti e il parcheggio è il tutto.

On Kotor roads

La 500 è l'auto per cui la baia è stata costruita. Gli stalli sul lungomare di Muo, le terrazze scalate del Mooring di Dobrota, la via stretta dietro il Museo Marittimo — la 500 le infila tutte senza staccare specchietti. L'anello Kotor–Prčanj–Stoliv a velocità limitata sta in quarta a 1.800 giri e rende 5,5 L/100 km reali; il tettuccio aperto su una corsa pomeridiana tardiva verso Perasto è l'esperienza cartolina di Kotor più autentica che un noleggio consegni. Non è decisamente l'auto per Lovćen — i 70 CV faticano sopra i 700 m — né per l'autostrada di Podgorica, dove il rumore a 120 km/h diventa spiacevole.

Space and load

Il bagagliaio da 185 L è una cifra davvero minuscola, più piccolo di molti cestini della spesa. Un trolley da cabina entra piatto; un secondo sta in piedi ma blocca il lunotto. Una spesa settimanale dal piccolo mercato alla rotatoria di Škaljari entra se rinunci al vino in casse. Per due viaggiatori su un soggiorno di tre o quattro notti a Kotor è abbastanza — la maggior parte del bagaglio resta in hotel e l'auto serve per corse brevi. Per noleggi più lunghi o chiunque abbia passeggino, bagaglio imbarcato o kit da trekking serio, la 500 è lo strumento sbagliato e una Clio o C3 è il passo in alto da fare.

Best journeys for this car

Il cliente della 500 a Kotor è il visitatore di breve periodo che ha fatto i conti e ha capito che il novanta per cento del tempo di guida sarà sulla strada piatta e limitata della baia. Coppie weekend in city break, crocieristi che prolungano a tre notti, fotografi solitari a caccia dello scatto blue-hour da Pestingrad o dalla Scala di Kotor — la 500 si adatta a tutti. Funziona anche come seconda auto per noleggiatori pluriset­timanali che usano una Golf o 308 per uso famiglia e la 500 per corse di una persona al supermercato. È l'auto sbagliata per chiunque più alto di 1,85 m, per carichi a quattro o per escursioni interne sopra il limite della neve.

Practical notes

Il consumo benzina si stabilizza sui 5,5 L/100 km — il motorino mild-hybrid aiuta da fermi ma non sposta la bolletta in modo significativo. Il serbatoio da 35 litri offre circa 600 km tra pieni; i distributori di 95 ottani sono frequenti lungo la baia. Il parcheggio è tutto il punto dell'auto: 3,57 m entrano negli stalli notturni consentiti al bastione sud con spazio davanti, infilano l'accesso al pontile traghetti di Muo ed entrano negli stalli a spina di pesce degli anni '70 davanti alla Galleria Solidarnost senza graffi. L'aria condizionata è adeguata piuttosto che generosa in un pomeriggio di 33 °C a Podgorica; la cabina piccola si raffredda in fretta ma il carico sul compressore è udibile in ogni salita.

The verdict

Scegli la 500 quando parcheggiare nel centro storico di Kotor è l'unica variabile che conta di più e il tempo di guida si misura in corse brevi su strada piatta di baia. Saltala per qualunque itinerario che includa Lovćen, Durmitor, autostrada o più di due persone con bagaglio.

Inside the car

• Compact Size
• Easy Parking
• Sunroof
• Bluetooth