VW Golf

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At a glance

Who is the VW Golf for?

The default mid-size for renters who want one car that will do the Kotor Old Town perimeter on day one and the Smokovac-Mateševo motorway on day four without complaint.

• Couples mixing coast and canyon
• Business travellers on week-long hires
• Drivers planning the BiH or Croatia border run

The VW Golf on Kotor roads

Behind the wheel

La Golf Mk8 est la référence rationnelle du segment C et sur une location à Kotor c'est le choix pour qui est difficile sur la façon dont une voiture conduit. Le 2.0 TDI 150 ch diesel avec la DSG 7 rapports est la combinaison à demander. La tenue de caisse est tendue plutôt que molle, la direction est nettement plus précise qu'une Megane, et la DSG lit les pentes avec quelque chose qui approche la télépathie. L'habitacle à 130 km/h est plus silencieux que tout ce qui est listé ici, et le cockpit numérique aide vraiment au lieu d'exister seulement.

On Kotor roads

La Golf est la voiture la plus gratifiante pour les longues boucles depuis une base à Kotor. Le serpentin Kotor–Lovćen s'expédie en troisième et quatrième avec la DSG qui refuse de chasser ; la descente sur Cetinje utilise le frein moteur proprement sans pied sur la pédale. Les 3 heures vers l'intérieur jusqu'à Žabljak via l'autoroute Smokovac sont là où la Golf montre sa classe — régulateur à 120 km/h, 4,3 L/100 km indiqués, habitacle assez silencieux pour un appel. Le transfrontalier vers Dubrovnik via Debeli Brijeg, 90 minutes par trajet, est couvert sans que la voiture ne se réveille.

Space and load

À 381 litres sièges debout et 1 237 litres banquette rabattue, le coffre de la Golf est marginalement plus petit que celui de la Megane mais la forme est meilleure — seuil de chargement plus bas, flancs plus carrés, plage arrière amovible qui se range dans le coffre plutôt que réclamer un coin d'hôtel. Les bagages cabine de quatre adultes entrent plage non retirée ; une charge complète de randonnée pour deux au Durmitor voyage sièges debout avec de la place pour les sacs à dos par-dessus. La Golf accepte aussi des barres de toit homologuées compagnies aériennes proprement si un locataire doit ramener une planche de surf d'un rendez-vous à l'aéroport de Tivat.

Best journeys for this car

Le client à Kotor de la Golf est le conducteur qui a loué la Clio avant et voulait plus. Les visiteurs récurrents à leur troisième ou quatrième voyage au Monténégro gravitent vers elle ; les voyageurs d'affaires sur une semaine hybride Podgorica–Kotor l'apprécient pour l'habitacle autoroutier silencieux. Les couples qui louent pour deux semaines avec une boucle intérieure pluri-jour au milieu la choisissent plutôt que la 308 parce que l'habitacle paraît plus récent. C'est plus de voiture qu'il n'en faut pour un séjour Kotor-seulement, et le logiciel DSG est marginalement moins robuste qu'une automatique conventionnelle à froid — laissez-la chauffer 30 secondes avant de partir.

Practical notes

L'économie diesel est vraiment impressionnante — 4,3 L/100 km à 120 km/h constants, plutôt 4,8 en usage mixte à Kotor ; le réservoir de 45 litres pousse près des 1 000 km entre les pleins en conduite douce. La longueur de 4,29 m est facile aux emplacements de la vieille ville de Kotor et à Tabacina ; la DSG rampe en douceur dans le trafic stop-and-go de la baie et le stop/start est vraiment raffiné (assez rare pour être mentionné). La traction avant sur pneus toutes saisons gère l'hiver côtier proprement ; les chaînes sont légalement obligatoires pour Žabljak et Kolašin entre novembre et mars et la Golf les prend sans drame.

The verdict

Choisissez la Golf si vous tenez à la façon dont la voiture conduit sur une boucle pluri-jour au Monténégro et que vous voulez l'habitacle le plus raffiné de cette flotte. Passez-la si votre semaine est entièrement à l'intérieur de la baie à basse vitesse — la Clio et la C3 sont des réponses moins chères à ce brief.

Inside the car

• DSG Automatic
• Adaptive Cruise
• Digital Cockpit
• Apple CarPlay