Kierunki Poradniki podróżne Poradnik przekraczania granic

VW Golf

Wszechstronny diesel DSG na spokojne przejazdy E80 i kilkudniowe pętle

Średni

Rozsądny wybór na pobyt w Kotorze połączony z dalszymi trasami w głąb kraju: dopracowany, wystarczająco dynamiczny i oszczędny na autostradzie.

1 / 2

W skrócie

Miejsca

Skrzynia biegów

Automatyczna

Paliwo

Diesel

Bagaż

3 szt. bagażu

Bagażnik

381 L (1,237 L seats folded)

Spalanie

66 mpg

Dla kogo jest ten samochód?

Uniwersalny samochód średniej klasy dla osób, które jednego dnia jeżdżą wokół starówki Kotoru, a kolejnego autostradą Smokovac-Mateševo.

Pary łączące wybrzeże i kaniony
Tygodniowe podróże służbowe
Wyjazdy do Bośni lub Chorwacji

Gdzie sprawdzi się najlepiej

DSG dobiera bieg na serpentynach Kotor-Lovćen, 2.0 TDI utrzymuje 130 km/h na odcinku autostradowym do Podgoricy przy 4,3 l/100 km, a cicha kabina ułatwia trzygodzinny przejazd do Žabljaku.

Na drogach Czarnogóry

Za kierownicą

Golf ósmej generacji to rozsądny wzorzec hatchbacka segmentu C i wybór dla osoby zwracającej uwagę na prowadzenie. Warto pytać o diesla 2.0 TDI 150 KM z siedmiobiegowym DSG. Bazowy TDI 115 jest poprawny, ale wydaje się wolniejszy, niż sugerują dane. Zawieszenie jest zwarte, a nie miękkie, układ kierowniczy dokładniejszy niż w Megane, a DSG bardzo dobrze reaguje na nachylenie drogi. Przy 130 km/h kabina jest cichsza niż w pozostałych opisanych autach, a cyfrowe zegary rzeczywiście pomagają.

Na drogach Czarnogóry

Golf daje najwięcej satysfakcji na długich pętlach z Kotoru. Serpentyny Kotor-Lovćen pokonuje na trzecim i czwartym biegu bez niepotrzebnych zmian DSG, a zjazd do Cetinje sprawnie wykorzystuje hamowanie silnikiem. Na trzygodzinnej trasie do Žabljaku przez autostradę Smokovac pokazuje swoją klasę: tempomat 120 km/h, wskazanie 4,3 l/100 km i kabina wystarczająco cicha do rozmowy telefonicznej. Trasę do Dubrownika przez Debeli Brijeg, 90 minut w każdą stronę, pokonuje równie swobodnie.

Przestrzeń i bagaż

Bagażnik ma 381 l przy rozłożonych siedzeniach i 1237 l po ich złożeniu. Jest nieco mniejszy niż w Megane, ale ma lepszy kształt, niższy próg, bardziej pionowe boki i półkę, którą można schować w środku. Bagaż podręczny czterech dorosłych mieści się bez zdejmowania półki. Sprzęt dwóch osób na wędrówki w Durmitorze zostawia miejsce na małe plecaki. Golf przyjmuje też belki dachowe, jeśli przy odbiorze na lotnisku Tivat trzeba przewieźć deskę surfingową.

Zalesione serpentyny na Lovćen ponad Kotorem — Podjazd Kotor-Cetinje na trzecim biegu: DSG reaguje na zakręty, a w kabinie jest cicho.

Najlepsze trasy dla tego auta

Klient Golfa w Kotorze często wcześniej wynajmował Clio i chciał czegoś więcej. Wybierają go powracający po raz trzeci lub czwarty do Czarnogóry oraz osoby łączące tydzień służbowy w Podgoricy i Kotorze. Pary wynajmujące na dwa tygodnie z kilkudniową pętlą w głębi kraju wybierają go zamiast 308 ze względu na nowocześniejsze wnętrze. Na pobyt ograniczony do Kotoru oferuje więcej, niż potrzeba. DSG na zimno działa nieco mniej pewnie niż zwykły automat, dlatego przed ruszeniem warto odczekać 30 sekund.

Praktyczne wskazówki

Spalanie diesla wynosi 4,3 l/100 km przy stałych 120 km/h i około 4,8 w ruchu mieszanym w Kotorze. Zbiornik 45 l przy spokojnej jeździe daje blisko 1000 km zasięgu. Długość 4,29 m jest wygodna na parkingach starówki i Tabačiny. DSG płynnie pełza w korku, a system stop/start działa łagodnie. Przedni napęd i opony całoroczne sprawdzają się zimą na wybrzeżu. Na trasy do Žabljaku i Kolašinu od listopada do marca wymagane są łańcuchy, które można bez problemu założyć.

Ocena końcowa

Wybierz Golfa, jeśli na kilkudniowej trasie po Czarnogórze liczy się prowadzenie i najbardziej dopracowana kabina w tej ofercie. Na tydzień powolnej jazdy wyłącznie nad zatoką Clio i C3 będą tańsze.