Toyota Yaris

W skrócie

Dla kogo jest ten samochód?

Dla każdego, kto szuka niezawodnej, przewidywalnej opcji ekonomicznej. Idealny na pierwszą wizytę nad Zatoką Kotorską.

• Tani wynajem
• Niezawodność
• Łatwe parkowanie

Na drogach Czarnogóry

Za kierownicą

Yaris czwartej generacji w większości europejskich wypożyczalni jest domyślnie hybrydą, także w Czarnogórze. Samoładujący układ 1.5 rozwija łącznie 116 KM i współpracuje z elektronicznie sterowaną przekładnią CVT, inną niż dawne przekładnie pasowe. Poniżej 50 km/h w lekkim ruchu nad zatoką auto przez niemal połowę czasu korzysta wyłącznie z akumulatora; powyżej 80 km/h płynnie przejmuje napęd silnik benzynowy. Zużycie paliwa potrafi zaskoczyć osoby przyzwyczajone do tradycyjnych małych aut.

Na drogach Czarnogóry

Nad zatoką napęd hybrydowy działa zgodnie z oczekiwaniami. Trasa Kotor-Tivat-Budva to 28 km nadmorskiej drogi z ograniczeniami prędkości; Yaris zużywa na niej średnio 3,8 l/100 km, bo wiele krótkich przyspieszeń obsługuje akumulator. Podobnie jest do Risan i Perastu. Na podjazdach przewaga maleje: serpentyny do Cetinje ponad Njeguši wymagają stałego gazu, a spalanie na pętli Kotor-Cetinje wynosi około 5,0 l/100 km, nadal mniej niż u benzynowych rywali. Na trasie przez Sozinę przy 110 km/h jest to 4,8 l/100 km.

Przestrzeń i bagaż

Bagażnik 286 l jest najmniejszy w zestawieniu, a jego kształt ogranicza akumulator hybrydowy pod podłogą. Jedna duża walizka i jedna kabinówka wypełniają go bez składania siedzeń; dwie duże walizki wymagają złożenia jednego siedzenia. Sprzęt plażowy dla dwóch osób mieści się bez problemu, ale dodanie ekwipunku na jednodniową wędrówkę po Lovćenie robi się trudne. Solo lub we dwoje na krótko jest wystarczający; przy więcej niż dwóch dużych torbach warto dopłacić do Polo lub Clio.

Najlepsze trasy dla tego auta

Yaris pasuje do oszczędnego podróżnego na pięć do dziesięciu nocy nad zatoką. Wybierają go emeryci pilnujący kosztów, osoby przyzwyczajone do hybryd oraz rodziny z niewielkim bagażem na pierwszej wizycie w Czarnogórze. Jest też dobry po przylocie do Tivatu poza szczytem sezonu, gdy większość dni spędza się między Herceg Novi a Budvą. W takich warunkach hybryda wyraźnie oszczędza paliwo. Nie jest najlepszym wyborem na Žabljak lub długie odcinki autostradowe.

Praktyczne wskazówki

Najważniejszy wynik to 4,2 l/100 km w ruchu mieszanym. Zbiornik 36 l daje około 850 km nawet przy zróżnicowanej jeździe hybrydowej, co czyni Yarisa autem o największym zasięgu na baku w tej ofercie. Długość 3,94 m jest najmniejsza po Fiacie 500, więc parkowanie jest bardzo łatwe. CVT działa płynnie i cicho w korkach, lepiej pasując do częstego zatrzymywania nad zatoką niż skrzynia ręczna. Przedni napęd wystarcza na wybrzeżu przez cały rok; dodatkowa masa akumulatora nad przednią osią sprzyja stabilności na mokrym.

Ocena końcowa

Wybierz Yarisa, gdy najważniejsze jest spalanie, a plan obejmuje głównie spokojną jazdę nad zatoką. Przy kilkudniowych wyjazdach w góry, dużym bagażu lub czterech dorosłych praktyczniejszy bagażnik większego auta zrekompensuje wyższe koszty paliwa.

Wnętrze i wyposażenie

• Benzynowy silnik 1.5
• Ręczna skrzynia biegów
• Napęd na przednie koła
• Klimatyzacja