Long-legged BlueHDi + auto box built for the 3-hour push up to Žabljak or the cross-border drive to Trebinje and Mostar.
At a glance
Who is the Peugeot 308 for?
The mid-size diesel picks for anyone pairing a Kotor base with multi-day drives inland — auto gearbox and cruise control earn their keep on the Podgorica motorway.
- Cross-border road-trippers
- Durmitor weekenders
- Four adults with full luggage
Best regional use
Cruises the Smokovac–Mateševo motorway section effortlessly, swallows a week of hiking kit bound for Žabljak, and covers the Kotor → Dubrovnik via Debeli Brijeg run on half a tank.
The Peugeot 308 on Kotor roads
Behind the wheel
308 Mk3 je odraslija ponuda od svega iz B-segmenta — veći auto, tiša kabina, drugačiji prioriteti. 1.5 BlueHDi 130 KS dizel upren sa 8-stepenim EAT automatikom je uobičajena crnogorska rent-a-car verzija i kombinacija koju svako ko iznajmljuje više dana iz Kotora treba prvo razmotriti. Obrtni moment dolazi od 1.750 o/min, što je važno na Sozinskom usponu od obale ka Podgorici; automatik nečujno mijenja stepene u saobraćaju zaliva; a mali volan i-Cockpit čini serpentine Kotor–Njeguši osjetno manje napornim nego kod konvencionalnog rasporeda.
On Kotor roads
Crnogorski unutarnji autoput, dionica Smokovac–Mateševo otvorena u ovoj dekadi, je mjesto gde 308 vraća svoju rent-a-car premiju. Vožnja Kotor–Žabljak koja je nekada kažnjavala male aute tri sata mijenjanja stepeni na Moračkom kanjonu, sada pokriva 90 % puta na mirnih 120 km/h po modernom asfaltu, a dizel 308 se smjesti na 1.800 o/min s uključenim tempomatom. Bliže bazi 308 je podjednako udoban na prekograničnoj Kotor–Trebinje ili na celodnevnoj petlji preko Cetinja, Skadarskog jezera i nazad kroz tunel Sozina.
Space and load
Prtljažnik od 412 L je presudna stavka za višednevne kotorske najmove. Četiri odrasla tvrda kofera plus nedeljna kupovina iz Idea supermarketa na putu za Budvu staju bez premeštanja išta na zadnju klupu; garnitura planinarskih štapova, dva ranca po 50 L i čizme za vikend u Durmitoru putuju pored dječjih kolica i porodične torbe za veš. Preklopite 60/40 klupu i imate 1.309 L za nezgodan teret — stand-up daska na naduvavanje u torbi stane, kao i presavijen vrtni suncobran za iznajmljenu vilu.
Best journeys for this car
308 odgovara četvoročlanoj porodici koja od Kotora pravi bazu za deset do četrnaest dana. Zadatak je obično isti: tri ili četiri noći dana u zalivu u Perastu, Muu i Dobroti, pa dvonoćni prodor u unutrašnjost do Žabljaka ili preko hrvatske granice do Dubrovnika, pa nazad u zaliv za završetak. 308 je i pravi auto za starije parove koji planiraju balkanski road-trip sa Kotorom kao osloncem — tiša kabina i čvršća sjedišta su blaža na dugim autoputnim etapama od hečbeka.
Practical notes
Realna potrošnja dizela je 4,5 L/100 km u mješovitoj vožnji i bliža 4,2 na autoputu — 52-litreni rezervoar daje preko 1.000 km između punjenja. Dužina od 4,37 m je jedini ček za kotorski najam: staje u perimetarsko parkiranje Starog grada kod Benova i glavnu lokaciju Tabacina, ali neka od užih parkinga mora u Muu traže trotačkasto okretanje koje Clio izbjegava. Dizel je široko dostupan na Jugopetrolu i INA pumpama na putu zaliva; AdBlue se dopunjava svakih 8.000 km i signalizira se na instrument tabli mnogo pre nego što je kritično.
The verdict
Izaberite 308 kada maršruta miješa kotorske bazne noći sa ozbiljnim etapama udaljenosti — autoput ka unutrašnjosti, prekogranično u BiH ili Hrvatsku, vikend u Durmitoru. Preskočite ga ako se krećete samo unutar Bokokotorskog zaliva i Jadranske magistrale, gdje manji hečbek lakše parkira i košta trećinu manje sedmično.
Inside the car
- Automatic Transmission
- Adaptive Cruise
- Dual-Zone Climate
- Large Boot
